Pluie et Soleil…
Avec 18 engagés répartis de belle manière entre Porsche, Alpine, Opel, Ford, Renault, Seat et Volkswagen, le plateau des Routes du Nord 2009, manche d’ouverture du challenge FFSA des rallyes VHC avait beaucoup d’allure. Coté pilotes on notait la présence de deux champions de Belgique, Stephen VANKEMMEL et son Opel Ascona, et Patrick Spillebeen et sa SEAT 124 ABARTH d’usine. Coté Français, un double champion de France et vainqueur sortant : Frédéric CHAMBON et sa Porsche 911 et François GUILLEMIN vainqueur de la coupe de France 2008 et son Opel Kadett groupe 2.
Pour brouiller les cartes, nous pouvions compter sur le régional de l’étape Dominique PERRARD et sa 911, sur Hervé BAILLERE également sur Porsche, sur Christian PROVILLE et son Escort BDA groupe 4 et sur les alpinistes FLAMENT et nous même (REGNIER/DESSEIX) sur nos berlinettes 1600 S.
Situé aux alentours d’Armentières, le parcours de quinze épreuves chronométrées se décomposait en six spéciales différentes, trois superbes tracés boueux et techniques (dont la célèbre épreuve chronométrée de BOESCHEPE) à faire deux fois le samedi soir et trois spéciales rectilignes et d’un profil radicalement différent à faire trois fois le dimanche. A croire que les spéciales du dimanche ont été choisies par un Porschiste…
Rapidement les deux Porsches de CHAMBON et PERRARD se détachaient, devant les deux Opel de VANKEMMEL et GUILLEMIN suivi du Parisien PROVILLE et de son Escort et la Berlinette RALLYSPIRIT de votre serviteur. Nous avons été surpris d’être à pareille fête car nous n’avions pas roulé depuis le rallye Touquet 2007, d’autant qu’au bout de quelques virages de la première spéciale (KEMMELHOF) une odeur de brulé envahissait l’habitacle de la Berlinette et nous avons rapidement compris qu’il s’agissait des freins. J’avais dû mal rôder mes plaquettes, ne connaissant pas trop cette qualité de chez Ferodo Racing que nous utilisions pour la première fois en course. Au point stop, une très jolie colonne de fumée se dégageait de chacune des roues avant…Nous avons malgré tout réalisé le 6 ème temps dans chacune des spéciales de ce premier tour. Ceux qui avaient rigolés en voyant nos pneus (Michelin XAS FF) de 165 de large nous prenaient déjà davantage au sérieux.
Avec une largeur de pneus de 165, les Michelin XAS FF peuvent faire sourire, en revanche ils restent une arme redoutable sur les routes piègeuses.
De son coté, Philippe FLAMENT commençait déjà à en découdre avec l’impressionnante Opel Commodore de LEWANDOWSKI et la Porsche de BAILLERE.
Il faut noter qu’après le passage des 150 modernes partis avant nous, les routes étaient très piégeuse. Comme dirait Michel GALABRU: ” C’est le Nooooooorrrd ! “
Le passage terre de Godeswaervelde.
Un passage de 40 minutes à l’assistance nous a permis aux uns et aux autres de remettre en ordre la mécanique et les esprits. De notre coté, un peu d’essence et une purge des freins avant suffira.
Un petit coup de toile sur les disques de freins qui avaient changer de couleur dans la première spéciale…
Dans le deuxième tour, disputé de nuit, Chambon avait des soucis mécaniques et prenait 80 secondes de pénalités au départ de la spéciale de Godeswaervelde. PERRARD en profitait pour conforter sa place de leader.
Eric DESSEIX en compagnie de Philippe FLAMENT
Disputer de nuit KEMMELHOF, GODESWAERVELDE et BOESCHEPE était un grand moment de rallye. De plus, la boue laissée par les passages des autos modernes et de la première boucle rendait cela magnifique.
A noter notre 4ème temps dans GODESWAERVELDE, devant Stephen VANKEMMEL …
En arrivant au point stop de BOESCHEPE, mon père nous attendait et il voyait à quel point nous venions de nous régaler.
Une troisième boucle ne nous aurait pas déplu car ayant en tête les trois spéciales du lendemain, nous savions à quel point nous allions souffrir sur les allonges de la région des Weppes.
Dimanche matin, la pluie venait arroser la première spéciale et CHAMBON commençait sa remontée. Lors de notre premier passage, il était impressionnant de voir le nombre d’autos modernes dans les fossés…Le soleil faisait ensuite son apparition et les Porsche montraient leur supériorité dans les nombreuses lignes droites dont certaines ressemblaient aux Hunaudières.
Lors de nos passages au parc d’assistance, la voiture 000 arrivait souvent en même temps que nous et nous permettait de voir le grand GUY FREQUELIN, navigué pour l’occasion par François GEERLANDT.
Chambon impérial tout au long de la journée venait coiffer sur le fil (et sous la pluie de la dernière spéciale) un Dominique PERRARD qui se voyait déjà en haut de l’affiche…
De son coté GUILLEMIN ne pouvait résister au retour de VANKEMMEL auteur de très bons chronos et par notre abandon sur problème de frein au début de la dernière boucle, nous offrions la victoire de classe à nos amis FLAMENT et RENAUX , auteurs d’un rallye très régulier.Notre place était alors 5ème scratch et premier de classe et de groupe…bien dommage car démarrer ainsi la saison nous aurait fait oublier notre triste saison 2008…
Un exemple typique du terrain dans la spéciale de Boeschepe.
Hervé BAILLERE un peu optimiste sur un freinage perdait le bénéfice de sa belle course au fond d’un fossé. Et LEWANDOWSKI venait subtiliser la 5ème place scratch à FLAMENT dans les dernières spéciales.
A noter les abandons de Spillebeen sur problèmes moteur, de Proville sur casse de l’embrayage (pourtant révisé d’après son préparateur…), de Lévêque sur problèmes mécaniques, de BAILLERE sur sortie de route, et de Bernard sur soucis mécanique à la fin de l’épreuve.
De notre coté, le démontage va avoir lieu rapidement afin de remettre en ordre les différents soucis rencontrés. Pompe à essence électrique grippé ( heureusement il y en a deux sur l’auto), butée d’embrayage, et des soucis de masse électrique sur les feux arrières.
Photo Chti photo sport 2009
Coté rallye moderne, il faut noter la magnifique domination de MELISSA DEBACKERE qui gagnait son premier rallye en France ( normal dimanche c’était la journée de la femme…) associée à notre ami Rallyspirit Bruno BRISSART sur la Corolla WRC du Team DEBACKERE.
Bruno BRISSART et MELISSA DEBACKERE.
Claudie TANGHE, le vainqueur sortant venait cette année avec une auto bien plus modeste mais finissait à une incroyable 4ème place au scratch et premier des deux roues motrices au volant d’une petite Citroën C2.
De notre coté, notre prochaine épreuve dépendre de l’état d’avancement des travaux…Et comme le moteur de la Ford doit de nouveau être refait, nous verrons bien quelle auto sera prête la première…
Mais une participation au rallye de Dieppe avec la Berlinette serait la bienvenue…
Quelques jours après le rallye. J’ai attaqué le démontage de la mécanique car nous avions de gros doutes sur la butée d’embrayage…
Hélas, après contrôle, celle ci a été innocenté, il nous faut chercher le bruit suspect un peu plus loin…( donc un peu plus cher.)
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