Reportages – RallySpirit

Alain SERPAGGI retrouve l’ALPINE A 441 2 litres.

Christophe — Wed, 13 Mar 2013 11:51:37 +0000

La deuxième sortie de ce magnifique prototype Alpine depuis sa restauration eut lieu dans le cadre des Classics Days 2012 sur le circuit de Magny cours.

Jean Charles Rédélé avait une fois encore fait appel à Alain SERPAGGI pour poursuivre le déverminage de la belle avec laquelle il fut titré Champion d’Europe en 1974.

De nombreux petits soucis ont ponctués les deux journées de roulage mais Alain nous confiait qu’il retrouvait les mêmes sensations qu’à l’époque.

L’équipe d’EPAF était présente au grand complet pour surveiller l’Alpine et ils n’ont pas chomé…

Jean Charles Rédélé profita de l’occasion pour emmener en baptême tous les mécaniciens qui ont participé à la restauration de l’auto.

Nous vous proposons un petit tour à coté d’Alain SERPAGGI qui roulait calmement dans l’unique but de voir si les derniers réglages moteur allaient dans le bon sens.

La piste froide aurait de toutes façons limité les ardeurs du Champion normand.

A très bientôt sur Rallyspirit.com et www. mecaparts.com.

500 Ferraris contre le Cancer

Christophe — Wed, 08 Jun 2011 11:28:19 +0000

Evénement prestigieux et caritatif, l’édition 2011 de Sport et collection au circuit du VIGEANT a permis, une nouvelle fois, de réunir près de 250 000 euros de fond pour aider le CHU de Poitiers dans la recherche contre le Cancer.

Allez voir la galerie de nos photos de cette édition 2011 en cliquant ICI !

Une double page dans Berlinette MAG de Mars.

Christophe — Wed, 09 Mar 2011 12:33:27 +0000

Interview en vidéo lors de la remise des prix de la FFSA

Christophe — Thu, 10 Feb 2011 16:15:10 +0000

VHC – Rencontre avec Christophe Régnier par FFSA-tv

Photos de Rétromobile et de la remise des Prix de la FFSA

Christophe — Thu, 03 Feb 2011 10:04:16 +0000

La FFSA nous a demandé si nous étions d’accord pour exposer la Ford Escort victorieuse au Touquet…

A ses cotés la Formule 3 de Ricardo PATRESE, victorieuse au GP de Monaco.

Et le site Web de la Fédération qui relait l’info…

Bruno Vandestick, votre serviteur, Eric Desseix, Georges Lemmens et le grand JC ANDRUET !

Marcel CALLEWAERT et son Pin’s ALPINE ( le vrai! pas un Taiwannais !)

Un article sympa !

Christophe — Mon, 27 Dec 2010 16:18:21 +0000

Première retombée presse !

Christophe — Tue, 21 Dec 2010 16:34:00 +0000

Christophe Jacob, de Langres à Scarborough !

Christophe — Thu, 30 Sep 2010 16:33:53 +0000

En voici un qui ne recule devant aucune distance. Après sa victoire au Terre de Langres VHC, le premier du nom, notre ami Belge Christophe JACOB est parti en Angleterre disputer une manche du championnat britannique des rallyes historiques, le TRACKROD RALLY YORKSHIRE (not the dog !). Pour l’occasion, son ami Stéphane PREVOST officiait dans le baquet de droite…. Nous vous proposons ici le résumé de sa course :

Trackrod Rally Yorkshire – Une expérience inoubliable!

Après le Pirelli rally fin avril, le Trackrod nous offrait une seconde possibilité de nous familiariser avec les chemins de forêt britanniques.

Des chemins rendus cette fois extrêmement glissants par les conditions météorologiques.

Isabelle n’ayant pu se libérer pour ce rallye c’est Stéphane Prévot qui m’a fait l’immense plaisir de prendre place à mes côtés dans l’escort. Cela faisait en effet très longtemps que nous avions convenu de faire un rallye ensemble avec la BDA mais nous n’en avions jusqu’ici pas trouvé l’opportunité.

Arrivés juste à temps pour les formalités administratives le vendredi soir à Scarborough, nous avons rejoint l’équipe de RallyXtreme qui s’était chargée d’acheminer l’escort et de la passer au vérifications administratives.

Samedi matin départ de l’hôtel pour rejoindre le parc d’assistance balayé par le vent… et les vagues d’une mer démontée qui “rinçait” la route, les camions et les mécanos!

Direction ES 1 pour 16 km de glisse prudente et un premier chrono encourageant malgré des freinages beaucoup trop avancés… ce que l’on découvre sur place ne ressemble plus vraiment à ce que l’on a vu sur le dvd des recos! le moindre écart de trajectoire se transforme en une longue lutte pour remettre l’auto sur la route tant les bas côtés sont détrempés et glissants. Notre coéquipier chez rallyXtreme transforme l’escort “Andrews” en chevette, rectifiant l’arrière assez violemment.

ES 2, cela ne semble pas s’arranger au niveau adhérence… Je loupe un freinage pour un droite 3, envisage un moment de jeter l’auto dedans avec l’aide du frein à main puis renonce et tire tout droit en voyant le gros arbre qui nous attendait à l’extérieur et dont l’écorce avait déjà été enlevée par un concurrent précédent!

800m plus loin c’est dans un gauche que la dérive s’accentue au point de nous faire sortir de la route et frôler une série d’arbres pas très accueillants… Ouf, c’est passé tout juste!

Le chrono confirme une nette amélioration par rapport au Pirelli

ES 3: un peu plus de grip et la confiance revient; une superbe spéciale et un 12ème temps malgré le ralentissement provoqué par la sortie d’une MKI.

Retour en bord de mer pour ravitailler, nous sommes alors 16ème au général. L’écart avec certains pilotes de référence se réduit par rapport au Pirelli d’environ 1 seconde au Kilomètre. Il reste de la marge, beaucoup de marge, mais on progresse.

Départ pour ES4: le gros morceau du rallye avec ses 26 km: La voiture marche d’enfer et le parcours pourtant déjà utilisé la veille par les modernes n’est pas trop dégradé, le rythme commence à venir et nous nous régalons… jusqu’à ce qu’un tirant du train avant ne se brise net à 5 miles du finish, rendant la direction très imprécise et les freinages impossibles (la roue frotte dans le passage de roue avant droit). Nous décidons d’arrêter pour constater les dégâts puis de repartir doucement pour rejoindre l’arrivée sans endommager plus gravement le train avant. Nous perdons plus de 6 minutes en spéciale et toute chance de bien figurer au classement final. La longue liaison vers le centre du rallye s’effectuera prudemment en n’utilisant que le frein à main pour nous ralentir et en négociant les virage à droite très difficilement.

Bref une petite déception vite oubliée par la satisfaction d’avoir pu effectuer la presque totalité du parcours à un bon rythme, d’avoir emmagasiné un peu d’expérience supplémentaire et surtout le plaisir d’avoir passé un super week end dans un team très pro et aux côtés d’un copilote dont Bjorn Waldegaard disait lui même sur le podium de Spa cette année qu’il était l’un des meilleurs avec qui il avait eu l’occasion de rouler au cours de sa longue carrière.

Magazine COMPTE TOURS sorti le 28 Août.

Christophe — Tue, 31 Aug 2010 16:53:39 +0000

Les honneurs d’une petite photo en couverture…

Ainsi que deux photos et une interview sur deux pages… Merci à Compte Tours de s’intéresser aux Rallyes VHC…

Magazine Rétro Course de Janvier 2010

Christophe — Sat, 05 Jun 2010 09:52:35 +0000

Une petite photo dans le compte rendu du rallye de l’Eifel ( disputé en Juillet….)

Mon père était prévu dans le baquet de droite mais c’est bien avec Bruno BRISSART que j’ai participé à cette fête du rallye.